ISOLA DEL GIGLIO (Gr) - L'Osservatorio di monitoraggio sulla Costa Concordia aspetta il progetto, con tutti i dettagli, per la rimessa in galleggiamento e la rimozione dall'isola del Giglio della nave da crociera con oltre quattromila passeggeri naufragata due anni fa agli scogli della Gabbianara. E forse i progetti e i piani che saranno presentati potrebbero essere più di uno, assieme alle possibili destinazioni che vedono con Piombino altri undici porti e società aver risposto al bando pubblicato qualche mese fa dall'armatore: porti di sei paesi diversi, dalla Turchia alla Norvegia, dalla Francia al Regno Unito fino alla Cina. "Abbiamo indicato le condizioni del progetto ad ottobre, subito dopo il parbuckling.
Probabilmente il progetto ci sarà consegnato entro marzo" spiega Maria Sargentini, che per la Regione Toscana presiede l'Osservatorio che fin dall'inizio, subito dopo il naufragio, vigila sulle possibili ricadute ambientali e mitigazioni da mettere in atto, una cabina di controllo dove siedono con la Regione la Provincia, il Comune, le agenzie Arpat e Ispra e tutti i ministeri coinvolti nell'operazione. "Il progetto compiuto che dia ragione dei tempi, dei modi e delle misure di prevenzione e mitigazione ambientale messe in atto – prosegue Sargentini– è essenziale per valutare ed autorizzare l'allontanamento della nave in condizioni di sicurezza della nave dal Giglio".
Autorizzazione che coinvolge non solo l'Osservatorio ma anche la Regione. Le cerimonie - Intanto oggi, a due anni esatti dalla tragedia e quasi quattro mesi dalla rimessa in piedi della Concordia (> Speciale Costa Concordia), è il giorno delle commemorazioni. Il secondo anniversario. La cerimonia è iniziata con la messa delle undici, nella chiesa di Giglio Porto dove quella notte molti naufraghi trovarono il primo rifugio. Di seguito è proseguita con il lancio di una corona di fiori in mare davanti al relitto.
Alle sei ci sarà a Castello un concerto di archi, poi la sera la processione con fiaccolata fino alla lapide al molo rosso e una preghiera per le vittime. Morirono in trentadue la notte del 13 gennaio 2011 e un corpo, quello di Russel Rebello, ancora non è stato recuperato. “Dopo due anni dalla sera di quel tragico naufragio, che oggi il Giglio ricorda con una preghiera e il lancio di una corona di fiori nelle acque in omaggio di quelle 32 vite umane perdute, la ferita della Costa Concordia è ancora aperta" così il Segretario Regionale della Toscana Giovanni Fittante "E’ aperta per i familiari di quelle vittime, che attendono almeno sia fatta giustizia.
Ma è aperta anche sotto il profilo ambientale e del diritto di una comunità quale quella del Giglio di tornare alla sua normalità, di vedere insomma rimosso quel relitto illuminato a giorno che come uno spettro torna a popolare ogni notte. Troppo tempo è già passato. Si poteva far prima. Adesso però bisogna dare un colpo di acceleratore. Definiamo le date certe della rimozione e il porto in cui dovrà essere trasferita per la demolizione. E qui la Regione Toscana deve far sentire la propria voce, con maggiore decisione di quanto fatto finora.
Non si può sentir parlare di candidature allo smantellamento di porti improbabili come quelli della Turchia, inauditamente lontani per una carcassa al rimorchio, che richiederebbero un viaggio assurdo attraverso il nostro mare. La proposta su cui lavorare è quella di Piombino, un sito strategico per l’attività portuale oggi in cerca di rilancio e di riqualificazione. Ebbene si faccia rete, attivando tutti i parlamentari toscani, affinché questa resti la sola ipotesi sul tavolo. I soldi ora ci sono.
La volontà degli amministratori locali anche. Diamoci da fare perché la Toscana che ha pagato un prezzo altissimo per la tragedia della Concordia, almeno venga ripagata sul fronte economico e occupazionale con l’affidamento della sua demolizione, che sarà simbolicamente anche un porre fine ad un capitolo doloroso della nostra storia.” Concordia, l'isola è tornata alla sua pace: ultimi cassoni attesi ad aprile ISOLA DEL GIGLIO (Gr) - La nave è ancora lì, (in piedi) davanti al porto, sommersa per trenta metri.
Due anni dopo l'isola del Giglio sembra comunque tornata quasi ai suoi ritmi naturali e lo stesso relitto appare meno livido di quanto si mostrò appena riemerso dalle acque. L'isola appare silenziosa, baciata dal sole nonostante l'inverno, con il solo strillo dei gabbiani e la risacca lenta. Ci sono giornalisti venuti dall'America e dall'Inghilterra, dalla Germania, dalla Spagna e dal Medio Oriente oltre che dall'Italia. Ma le strette vie lungo mare sono pressoché vuote, giusto un po' di volontari ed associazioni impegnate in quella notte e nei giorni seguenti arrivati col primo traghetto della mattina, qualche naufrago (pochi, italiani e peruviani) e le autorità. I cassoni sul lato di dritta - Anche nel cantiere attorno al relitto del resto l'attività è meno evidente, impegnato per lo più all'interno della nave e senza necessità di grandi attrezzature nel porto.
Si lavora inoltre altrove, a predisporre le strutture che serviranno, presumibilmente ad aprile, ad agganciare sul lato di dritta, quello per una anno e mezzo è rimasto schiacciato sul fondale, i cassoni che serviranno a farla rigalleggiare: sia che la scelta sia di trainarla così fino al porto di destinazione, sia che venga deciso di portarla in un fondale di almeno trenta metri e poi sollevata e caricata sulla nave semisommergibile Vanguard per accompagnarla al luogo in cui sarà rottamata. A quel punto basterebbe un porto, si dice, con poco più di undici metri di fondale. Piombino miglior soluzione -"Sono d'accordo con il ministro Orlando.
E' necessario che la rottamazione della Costa Concordia sia fatta in Italia" aveva commentato il presidente della Toscana, Enrico Rossi all'indomani della conferenza stampa di venerdì a Roma. "Noi – aveva proseguito - lavoreremo per questo e perché la scelta cada sul porto di Piombino. Sono convinto che questa sarebbe la soluzione migliore sia dal punto di vista ambientale che economico". Piombino del resto è il porto più vicino, distante appena 32 miglia, e si sta attrezzando. Finora l'operazione di recupero della Concordia è costata a Costa e alle assicurazioni inglesi oltre 600 milioni.
Lo smantellamento, è stato ripetuto nei giorni scorsi, probabilmente avrà una ricaduta diretta sull'economia del territorio di almeno altri 30. La commessa inoltre darà lavoro per un paio di anni ad almeno duecento persone.
